Я немного отвлёкся от сайта.
Но … ЛЕТО ! Оно бывает раз в году. А хорошие дни и того реже.
Вспоминаю велосипед 🙂
Одно время я фанател от сборок. Перебрал все стили — от шоссе до даунхила.
Триал стоял особнячком, так как это единственная дисциплина, где не достаточно иметь вел (сток, мод) — нужно ещё уметь им пользоваться (а с этим как раз были проблемы).
Даунхилл с непривычки, шею может сломать любому, но я ни чего круче Ж/Д насыпи, и лестниц, не катал.
Так что живёхонький Santa Cruz V10 с кантрийной Marzocchi FR1 всё это время висит на стене, постоянно напоминая, что я «свернул не туда», и не плохо бы продолжить.
Со старых времён, у меня осталось 9 (ДЕВЯТЬ) велов в различной степени готовности, если считать по рамам.
Я тогда искал «свой стиль».
И пришел к неожиданному выводу, что самый универсальный велосипед для города — это алюминиевый хардтейл на гидродисках, или нормальных вибрейках, с полусликовыми покрышками, порядка 1.5 — 1.75. Высоким рулём, коротким выносом, и недорогой пружинной вилкой (для смягчения резких ударов при спуске с тех же лесенок).
Диаметр колёс 26-29 — не принципиален. Чем меньше диаметр, тем вел более вёрткий, а чем больше — тем более проходимый (по лесенкам ездить легче)
Если хочется подкачаться, то можно взять стальную раму, и покрышки по шире, и по зубастее.
Нагрузка на руки/ноги сразу возрастёт, и вы начнёте чувствовать мышцы, о наличии которых даже не подозревали 😉
Я сейчас как раз пересел на такой: Stark Fortuna, из благородного чугуния, на тяжеленной внедорожной китайской резнине 2.1 — это что-то !
Ездить на нём не особо есть куда (разве только по магазинам), но после часового 20 км городского старт-стопа, с попрыгушками по лесенкам/поребрикам, спортзал можно и не посещать 🙂
Зимнюю экипирновку (с фарами, и аккумулятором) снимать не стал.
Не мешаются, и дают лишний килограмм веса (что в моём случае, даже плюс)
Его можно даже не пристёгивать. Хотя… у нас упрут даже бесхозный асфальтовый каток. Так что простенький тросик всё же нужен.
2 недели до этого, ездил на стрит-триальной «Зебре» Stark Team 2002 года, на облегчённой бронебойной резине Schwalbe Marathon Supreme 1.75, с звщитным слоем из вектрана (дальнейшая эволюция кевлара — более токий, лёгкий, и раз в 10 более прочный).
С шоссейниками, конечно, лучше не сравнивать, но по городу полёт нормальный. Те же 20 км проходятся даже не вспотев.
Как вел- гуд, но как издевательство над мышцами…. Фортуна круче 🙂
С одной стороны, велики — это баловство, что отвлекает от окончания сайта, но с другой …
месяц назад, когда я только сделал откидной монитор на велотренажер, и начал приводить в порядок Stark Team (поставил высокую подседельную трубу, и BMX руль, для более вертикальной посадки), я по лестницам (ногами)спускался держась за перила (колени). И в первый выезд едва смог преодолеть 3 км (колени, ноги, руки, одышка).
Сейчас, когда пересел на Фортуну, и насмотрелся на Youtube каллистеники, начинаю задумываться, не двинуться ли мне в этом направлении (сейчас я не могу сделать ни одного подтягивания, пару болгарских приседов, и раз 15 отжиманий).
Нет, я не хочу делать «флаг». Мне бы себя в порядок привести.
В здоровом теле, здоровый дух, как говорят. Иначе, единственное что я смогу сделать в этой жизни — это ни кому не нужный, и неизвестный «Хренозавр» — (его же ещё на Дзен, Telegram, VK, и OK выводить надо.. И движуху активно поддерживать, а «уставшему от всего» организму, это практически неподъёмная залача)
